| Unfälle, Verletzungen und Risiken beim Segeln auf Jollen und Yachten Contributor(s): Schönle, Christoph (Author) |
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ISBN: 3638646432 ISBN-13: 9783638646437 Publisher: Grin Verlag OUR PRICE: $43.61 Product Type: Paperback Language: German Published: July 2007 |
| Additional Information |
| BISAC Categories: - Law | Wills - Medical | Clinical Medicine - Medical | Sports Medicine |
| Physical Information: 0.22" H x 5.83" W x 8.27" (0.29 lbs) 92 pages |
| Descriptions, Reviews, Etc. |
| Publisher Description: Forschungsarbeit aus dem Jahr 2004 im Fachbereich Medizin - Chirurgie, Unfall-, Sportmedizin, Note: 42, 99 Quellen im Literaturverzeichnis, Sprache: Deutsch, Abstract: Eine Analyse von 131 Verletzungen, die beim Segeln oder bei T tigkeiten auf dem Segelboot entstanden waren, lie besondere Unfallschwerpunkte erkennen: Die Hand (35,1 % aller Verletzungen) und der Kopf (21,3 %) sind die am st rksten gef hrdeten K rperteile des Seglers. Bei den Verletzungen handelte es sich um offene Wunden, Quetschungen und Knochenbr che. Bagatellverletzungen wurden nicht aufgelistet. Das durchschnittliche Alter der verletzten Segler betrug 32,7 (19 - 72 Jahre, SD=+ 10,79) Jahre. M nner wurden 3,3 Mal h ufiger als weibliche Wassersportler behandelt. Die Verletzten waren zum gro en Teil Freizeitsportler, der Anteil der Regattafahrer (17,6 %) und Berufssportler (Sportstudenten, Segellehrer) war deutlich geringer. Das Verh ltnis der in die Unf lle verwickelten Jollen: Dickschiffe betrug ann hernd 2:1, die Zweirumpfboote (Katamarane) waren nur in 5 F llen beteiligt. Bei den Unfallursachen war zu erkennen, dass erfahrene Regattasegler mit zunehmender Windst rke (5 Bf. und mehr) h ufiger verletzt wurden - diese Tendenz lie sich bei den Freizeitseglern nicht erkennen, m glicherweise, weil Freizeitsegler h here Windst rken meiden. Gef hrliche Ursachen, die zu Verletzungen f hrten, war ein Schlag durch den Gro baum (14,5 % aller Unfallursachen), Unf lle durch Ausrutschen oder Stolpern auf dem Bootsdeck (11,5 % aller Unfallursachen), Kenterungen (10,7 %), Unf lle beim An-/Von Bord-Gehen (8,4 %) und andere T tigkeiten auf oder an dem Boot. Bei der Konstruktion eines neuen Segelbootes sollten die medizinischen Untersuchungsergebnisse Ber cksichtigung finden. Die h here Rumpfgeschwindigkeit und die verbesserten Segelprofile k nnen die Querkr fte - und damit die k rperliche Belastung des Seglers - verringern, eine h here Mastf hrung kann die h ufigen Kopfverletzungen durch den Baum reduzieren |